1.為了保障摩擦面抗滑移系数，現場安(an)裝以(yi)及车間製作都不會在端板對間面上刷漆，而是安裝完成之(zhi)后在表面喷刷面漆(qi)
2.不建議對(dui)鋼架的地面拼接后再整體吊裝(zhuang) 有吊车梁(liang)的(de)GJ重量和形心與質心(xin)的偏(pian)距较大 在吊裝的過(guo)程中對吊(diao)機的要求较高，可能造(zao)成(cheng)GJ和吊機的倾覆(fu) 安全方面是不(bu)允許的(de) 實际安裝中也没见過这(zhe)樣做(zuo)的 柱脚(jiao)與基礎锚栓位置的偏差 可以通過左右螺栓微調調整柱子(zi)垂直(zhi)度、柱底板垫加鋼板調整牛腿標高、矫正歪斜的锚栓等方法 如果實在偏差過(guo)大 是前期工程在安裝、測量锚(mao)栓定位時候出的(de)差错 那麼前期的基礎(chu)審(shen)核就不该通過 需要返工或(huo)重(zhong)建 梁(liang)柱连(lian)接如存在過长或過短 原因(yin)是多方面(mian)的 和先期工程製安、先期測量(liang)、鋼構件生產製作放樣(yang)精準度等因(yin)素有關 有(you)微小误差是正常的 是需要通過有經驗的安裝人(ren)員現場調整得以實(shi)現的 误差到后期會累积(ji)得越大 发現误差后 从兩边向中間調整 且在安(an)裝(zhuang)的過程中 做到每榀或每根鋼柱的(de)測量矫正 讓误差不會累积得太多 不然(ran)后期就难以修(xiu)正了 建議還是按照傳統的 先鋼(gang)柱 后支撐 再吊车梁(liang) 最后(hou)鋼梁對接 希望帮到(dao)你